Alcoy carga el coche a más de 550 metros de altitud, con inviernos que hielan de verdad. Instalamos cargadores homologados en garajes de vivienda, comunidad y empresa, con boletín e Industria tramitados, y dejamos la carga programada para que la batería trabaje templada incluso en enero.
Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
01L'Alcoià · montaña de Alicante
Entre el Serpis y los parques naturales de la Font Roja y la Serra de Mariola, Alcoy es la gran ciudad de montaña de la provincia: aquí una instalación de recarga se piensa para el invierno, no para la playa.
Alcoy encendió la revolución industrial valenciana con sus fábricas de paño, papel y metal, y ese carácter sigue intacto: la ciudad que cruza sus propios ríos —Riquer, Molinar, Serpis— por una colección de puentes, la que guarda fachadas modernistas de época fabril y la que llena sus calles cada abril con los Moros y Cristianos más célebres del país. Una ciudad acostumbrada a fabricar antes que nadie tiene poco que demostrar para adoptar el coche eléctrico.
Lo que sí cambia respecto al resto de la provincia es el termómetro. A entre 550 y 700 metros de altitud según la zona, los inviernos alcoyanos traen heladas y, de vez en cuando, alguna nevada. Y a una batería de litio el frío le pasa factura doble: recorta la autonomía real y frena la velocidad a la que admite carga. Un cargador bien planteado en Alcoy tiene que contar con ello desde el primer croquis.
La respuesta empieza por el garaje. Un sótano o un garaje cerrado se mantiene varios grados por encima de la calle en las noches de enero, y esa diferencia se nota: la batería arranca la carga más templada, admite potencia antes y el coche amanece con más kilómetros reales bajo el mismo enchufe.
Cada zona de la ciudad pide una solución distinta. En el casco antiguo, de cuestas y edificios históricos, los garajes escasean y hay que estudiar plazas alquiladas o aparcamientos próximos; en el Ensanche y en barrios como Santa Rosa o la Zona Alta mandan los garajes comunitarios, con su comunicación por escrito a la comunidad; y en las partidas y urbanizaciones del término, el unifamiliar permite la instalación más directa de todas.
En todos los casos el circuito es dedicado y la obra se ejecuta conforme al REBT y su ITC-BT-52, con boletín (CIE) y registro en Industria de la Generalitat Valenciana. La red de distribución alcoyana es de i-DE, del grupo Iberdrola, y cualquier gestión con la distribuidora —de verificar la potencia disponible a comunicar el nuevo punto— la asumimos nosotros junto con el resto del papeleo.
Los equipos, potencias, plazos y precios para toda la provincia están reunidos en nuestra página de puntos de recarga para coche eléctrico en Alicante.
El término sube desde la ribera del Serpis hasta las faldas de Mariola: es la cota que explica las heladas y el clima serio de interior.
En Alcoy la red es de i-DE (grupo Iberdrola): con ella se comprueba la potencia del suministro y se comunica el punto de recarga nuevo.
Cada instalación se entrega con su certificado de instalación eléctrica (CIE) registrado en Industria de la Generalitat Valenciana, como marca la ITC-BT-52.
Hasta 600 € en el IRPF (base máxima de 4.000 €) si la obra termina antes del 31/12/2026 y se paga por medios trazables.
02Precios orientativos
Estas horquillas orientan la obra tipo en Alcoy: la cifra exacta depende de los metros de cable, de si el garaje es un sótano del Ensanche o el de un chalet de partida, y de la obra civil que pida cada finca. Ninguna cifra se cierra sin ver la instalación.
Chalets y adosados de las partidas y urbanizaciones del término alcoyano: cargador en el garaje o la fachada, tirada corta de cable y carga nocturna programada para que la batería llegue templada a las mañanas de helada.
790 – 1.400 €llave en mano, con legalizaciónEl caso más repetido en el Ensanche y en los bloques de Santa Rosa o la Zona Alta: derivación desde tu contador hasta la plaza del sótano, protecciones propias y comunicación por escrito a la comunidad.
1.200 – 2.400 €según metros hasta la plazaNaves y negocios de los polígonos alcoyanos que electrifican furgonetas o dan recarga a plantilla y clientes: estudio de potencia, uno o varios puntos y control de accesos.
desde 1.500 €proyecto a medidaSi tu plaza en Alcoy ya cuenta con preinstalación o quieres renovar un cargador antiguo, suministramos el equipo homologado —V2C, Wallbox u otra marca— y lo dejamos configurado y con sus papeles al día.
400 – 1.400 €según modelo y potenciaHorquillas orientativas de 2026 para Alcoy, a la espera del tarifario definitivo; la cifra en firme sale de la visita gratuita. En la home explicamos qué partidas encarecen o abaratan la obra.
03Casos habituales
Del edificio histórico junto a un puente al adosado de una partida: estos son los cuatro escenarios que más se repiten cuando alguien decide cargar en casa en Alcoy.
En el centro histórico los garajes son un bien escaso. Cuando tu edificio no tiene, estudiamos instalar en una plaza alquilada o en propiedad dentro de un aparcamiento próximo: con la autorización del titular del garaje, el punto se conecta a tu suministro o al del propio parking y cargas a diario sin depender de la calle.
El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal te permite instalar el punto en tu plaza comunicándolo por escrito al presidente o al administrador, sin esperar a que lo vote ninguna junta. Redactamos esa comunicación, ejecutamos la derivación individual desde tu contador y el consumo lo pagas solo tú, no la comunidad.
En un chalet la instalación es la más ágil: circuito dedicado desde el cuadro, cargador dentro del garaje cerrado —el mejor aliado contra las heladas— y equipo preparado para excedentes por si existe o llega una instalación solar.
Furgonetas de reparto, comerciales y vehículos de servicio que duermen en la nave: puntos de recarga con control de usuarios y reparto dinámico de potencia, para llenar la flota completa de madrugada manteniendo a raya el término de potencia.
¿Tu plaza está en un garaje de vecinos? La ley está de tu lado: con comunicarlo por escrito basta, sin junta ni votación.
04Equipos homologados
Instalamos cargadores homologados de primeras marcas, preparados para funcionar a temperaturas bajo cero; otra cosa es que en Alcoy, siempre que hay garaje, preferimos montarlos dentro: la batería carga mejor templada y el equipo también lo agradece.
V2C es una marca valenciana: el Trydan sale de fábrica con app propia, regulación dinámica de potencia y modo de excedentes solares, y el repuesto o el soporte lo tienes en la misma Comunitat. Nuestra primera opción para vivienda.
El Pulsar de la firma Wallbox cabe en cualquier pared, se gobierna entero desde el móvil y lleva años acumulando instalaciones por toda Europa. Encaja igual de bien en un adosado que en la plaza de un sótano.
Cuando el proyecto pide trifásica, control de accesos o carga para varios coches, tiramos del resto de fabricantes homologados. La recomendación sale de tu instalación, no de ninguna comisión. Ver los equipos.
La comparativa completa, con las potencias y los precios de referencia de cada equipo, está en la sección de modelos de cargador de la página principal.
05El invierno alcoyano
La química de una batería de litio va más lenta cuando baja el termómetro: con las celdas frías, el propio coche limita la potencia que acepta para protegerse y una parte de la energía se gasta en calentarlas. En una noche de helada, el mismo cargador rinde menos en plena calle que en un sótano.
Por eso en Alcoy el garaje cerrado vale más que en ninguna otra ciudad de la provincia. Mientras fuera se baja de cero, un sótano se queda en temperaturas de un solo dígito pero positivas, y esos grados de diferencia se convierten en carga más rápida de madrugada y en autonomía real al día siguiente.
La segunda herramienta es el reloj. Programando la carga hacia las últimas horas de la noche, la batería termina de llenarse poco antes de salir y conserva ese calor interno para los primeros kilómetros. Y si activas el preacondicionamiento con el coche todavía enchufado, la calefacción del habitáculo la paga el cargador y no la batería: en enero, eso son kilómetros que no pierdes.
¿Y el sol? En Alcoy también luce, pero con menos horas que en la costa y con un invierno serio de por medio: las placas compensan como complemento, no como argumento único, y los equipos que instalamos quedan listos para cargar con excedentes si das ese paso. La deducción estatal del 15 % en el IRPF, en cambio, funciona igual aquí que a nivel del mar: hasta 600 € si la obra acaba antes del 31 de diciembre de 2026 y se paga de forma trazable.
de altitud según la zona: Alcoy es la gran ciudad de montaña de la provincia de Alicante.
habitantes censados en Alcoy (INE 2025).
distribuidora del grupo Iberdrola que opera la red eléctrica alcoyana.
de deducción estatal en el IRPF por el punto de recarga: hasta 600 € con pago trazable.
06Cobertura
Cubrimos la ciudad y sus partidas, y subimos también al resto de pueblos de L'Alcoià y de la vecina comarca de El Comtat.
Centro, Ensanche, Santa Rosa, Zona Alta, Batoi o la Zona Nord: instalación en garajes comunitarios y plazas de sótano, con la comunicación a la comunidad redactada por nosotros.
Viviendas unifamiliares repartidas por el término municipal, del entorno de la Font Roja a las faldas de Mariola: cargador en garaje cerrado y opción de excedentes solares.
La otra mitad industrial de la comarca, con la Foia de Castalla a un paso: atendemos viviendas, comunidades y naves con el mismo equipo que trabaja en Alcoy.
La conurbación del Serpis funciona como una sola área urbana: los edificios de Cocentaina y los polígonos de Muro entran en nuestra zona de servicio diaria.
Nos moveremos por cualquier punto de la provincia de Alicante. Otras localidades con página propia: Elche · Torrevieja · Orihuela · Benidorm · San Vicente del Raspeig · Elda · Dénia · Santa Pola · Villajoyosa.
Una vivienda unifamiliar suele moverse entre 790 y 1.400 €, una plaza de garaje comunitario entre 1.200 y 2.400 € y un proyecto de empresa parte de 1.500 €. Si solo necesitas el equipo, entre 400 y 1.400 € según modelo y potencia. La cifra cerrada sale de ver tu garaje: pide presupuesto y concretamos la visita.
Sí. Con la batería fría, el coche limita la potencia que acepta y la autonomía real baja. Por eso recomendamos cargar en garaje cerrado, programar la carga hacia las últimas horas de la noche y usar el preacondicionamiento con el coche aún enchufado: la batería trabaja templada y el invierno se nota mucho menos.
Sí. El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo te obliga a comunicarlo por escrito a la comunidad antes de la obra; no hace falta que la junta lo vote. Preparamos esa comunicación, instalamos la derivación desde tu contador y el consumo lo pagas únicamente tú.
La instalación se ejecuta conforme al REBT y su ITC-BT-52, se emite el certificado de instalación eléctrica (el boletín o CIE) y se registra en Industria de la Generalitat Valenciana. También se comunica el punto a i-DE, la distribuidora de la zona. Todo ese papeleo lo gestionamos nosotros.
El programa MOVES está cerrado y la Comunitat Valenciana no ofrece deducción autonómica por el cargador. Sigue vigente la deducción estatal del 15 % en el IRPF, sobre una base máxima de 4.000 € (hasta 600 €), para obras terminadas antes del 31 de diciembre de 2026 y pagadas por medios trazables, nunca en efectivo.
En la gran mayoría de casos, no. Montamos el punto con regulación dinámica de potencia: observa el consumo de la vivienda y acomoda la carga al hueco libre, así que con las potencias habituales de un hogar se carga de sobra durante la noche. Si tu caso concreto pidiera más, lo verías reflejado en el presupuesto antes de decidir nada.
Sí. Electrificamos flotas de furgonetas y turismos de empresa y montamos recarga para plantilla o clientes en naves y comercios, con control de usuarios, reparto de potencia entre varios puntos y su legalización correspondiente en Industria.
Es la situación más delicada de la ciudad. Las vías habituales son instalar en una plaza alquilada o comprada en un aparcamiento cercano, con autorización del titular, o valorar la recarga en el trabajo si tu empresa dispone de nave o parking propio. Cuéntanos tu caso y te decimos qué es viable antes de gastar un euro.
Como complemento, sí; como único argumento, no. Alcoy tiene buen sol gran parte del año, pero menos horas que la costa y un invierno serio, así que conviene dimensionar con realismo. Los cargadores que instalamos quedan preparados para el modo de excedentes: si pones placas ahora o más adelante, la carga solar funciona sin cambiar de equipo.
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Hemos recibido los datos de tu instalación. Te damos precio orientativo hoy mismo y cerramos el presupuesto tras la visita técnica. Te contactamos en menos de 24 h.
08Contacto
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